Новый 2026 год для автошкол может пройти под знаком первого федерального «рейтинга эффективности»: МВД подготовило проект порядка, по которому качество работы автошкол будут оценивать по итогам экзаменов и по аварийности выпускников-новичков. Ниже – подробный разбор того, что именно предлагается и почему это важно для учеников и самих школ.
Что за нововведение готовит МВД
По сообщениям МВД и профильных СМИ, речь идёт о проекте ведомственного правового акта, который закрепит перечень показателей, критерии и периодичность оценки эффективности реализации программ обучения водителей в автошколах. Основанием для разработки называют изменения в федеральном законе № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», после которых Правительство РФ утвердило правила разработки системы показателей, а МВД поручено утвердить конкретный перечень.
Ключевая идея простая: автошколы будут оценивать не «по ощущениям», а по двум измеримым блокам:
- как выпускники сдают экзамены,
- как часто выпускники попадают в ДТП в первые 2 года, и есть ли там погибшие/раненые.
Какие именно показатели предлагаются (по проекту)
1) Экзамены: «первая попытка» и доля несдач
В проекте критерии экзаменационной части описаны через доли/проценты:
- доля выпускников конкретной автошколы, сдавших теорию с первого раза;
- доля выпускников, сдавших практику с первого раза;
- доля несданных теоретических/практических экзаменов от общего числа проведённых экзаменов выпускниками автошколы.
Почему это важно: такие метрики должны отсечь ситуацию, когда школа «гонит поток», а реальная готовность учеников к экзаменам и дороге оказывается слабой.
2) ДТП выпускников со стажем до 2 лет: отдельный «вес» аварийности
Во второй блок попадают показатели аварийности по вине выпускников, которые получили права менее двух лет назад. В ряде публикаций уточняется формат: ДТП с погибшими и ДТП с ранеными, пересчитанные, например, на 1 000 выпускников (чтобы сравнение было более корректным между большими и маленькими школами).
Логика понятна: «сдал экзамен» ещё не всегда означает «готов к реальной дороге». Поэтому хотят смотреть на последствия в реальном трафике.
Как часто будут считать и где публиковать результаты
По материалам СМИ, МВД предлагает проводить оценку 1 раз в год – не позднее 15 февраля года, следующего за отчётным, а результаты размещать в открытом доступе на официальном сайте Госавтоинспекции.
Также в официальной публикации МВД подчёркивается, что проект проходит процедуру общественного обсуждения на федеральном портале проектов НПА (то есть документ ещё в статусе проекта, и формулировки могут уточняться).
Зачем это вводят и что изменится для учеников
Для будущих водителей
Если систему внедрят так, как описано, у учеников появится дополнительный ориентир при выборе школы – помимо цены и близости к дому. Именно эту цель и называют в публикациях: помочь людям осознаннее выбирать, опираясь на данные.
Для автошкол
Для школ это означает более жёсткую конкуренцию в публичном поле. Теперь может быть недостаточно «быстро оформить обучение» – придётся подтверждать качество цифрами:
- готовить к экзаменам так, чтобы росла доля «первой попытки»;
- усиливать практику и методику, чтобы снижать риски ДТП у выпускников-новичков.
Почему вокруг рейтинга уже идут споры
Параллельно звучит критика: эксперты указывают, что одни и те же показатели могут зависеть не только от школы, но и от внешних факторов (разный трафик и сложность города, состав группы, мотивация учеников, «везение/невезение» с экзаменом, индивидуальные особенности новичков). В медиа это обсуждают довольно активно и называют критерии спорными.
При этом сама идея «привязать оценку к результату на дороге» для государства понятна: снижение аварийности – один из самых измеримых эффектов качества обучения.
Что полезно сделать автошколам уже сейчас
Если смотреть на критерии «как есть», то «точки приложения усилий» очевидны:
- Единые стандарты внутренней аттестации: контрольные зачёты по теории и практике до допуска к экзаменам.
- Практика в реальных сценариях: перестроения, чтение знаков/разметки, сложные перекрёстки, работа с дистанцией, прогнозирование ошибок других участников движения.
- Работа с новичком после выдачи прав (по желанию ученика): несколько адаптационных занятий на «своей» машине и привычных маршрутах – это прямо бьётся с логикой снижения ДТП в первые месяцы.
Если вы выбираете автошколу в Туле и хотите учиться спокойно – с понятной программой, сильной практикой и прозрачным подходом к подготовке, приходите в «Клаксон»: подберём формат обучения под ваш график, честно оценим стартовый уровень и сделаем акцент на тех навыках, которые реально нужны не только для экзамена, но и для повседневной езды по городу.